市值千亿的新能源汽车市场，线缆材料的需求会给弹性体行业带来新的风口？

随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭加入到了买车的行列，汽车的到来提高了我们的出行效率，改变了我们的生活方式，但是，在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下，车企停产燃油车或只是时间问题。目前全球范围内的多家车企已开始加速向新能源转型。

截至目前，多家企业对外公布停售燃油车计划。

2025年——北汽、长安、捷豹、日产

2030年——沃尔沃、凯迪拉克、马自达等

2035年——大众（欧洲市场）、通用

2040年——本田

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新能源车市场与传统燃油车市场正在发生明显的变化。数据显示，2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2万辆，零售量同比增长169.1%至298.9万辆；2021年国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆，零售销量下降6%至1716万辆。

新能源汽车作为一个电气化集成度相当高的平台，线缆就如同人体内的血管脉络一般不可或缺。

新能源汽车对于安全性能的要求十分高，倘若线路出现短路、自燃等等问题都会酿成严重事故，重要程度可想而知。

也正因为如此，各汽车厂商对新能源汽车配套线缆的要求变得相当高，这对线缆材料也提出了严格的性能要求。

从广义上来说，新能源汽车线缆的主要应用场景除了车内线之外，还包括充电枪／充电桩以及随车充等。

不同的应用场景也有着不同的环境特性，比如，新能源车内高压大电流且空间有限，充电桩线缆则长期暴露在室外，使用环境的特殊性对线缆材料的性能有着不同的严格要求。

一般来说，新能源汽车线缆料需要具备耐高低温、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、绝缘、抗UV老化等性能。当前最常用的材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡胶、硅橡胶等。

由于充电桩的线缆长期使用温度为-40℃~105℃和-40℃~125℃，其对线缆要求为耐油、无卤阻燃、耐候、耐老化、柔软度、耐低温性等，因此内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。

热塑性弹性体TPU材质在充电线缆的应用优势：

*1.在机械性能上，聚醚型TPU的拉伸强度远远优于其它护套材料，在25Mpa以上，伸长率也是在500%以上，具有良好的承载能力、抗冲击性和减震性能；

*2.在温度性能上，TPU耐低温性更为优越，可以达到-50℃，完全可以满足在北方严寒的环境；

*3.大于80kN/m的抗撕裂强度可以有效防止护套层开裂；

*4.TPU护套具备无卤阻燃的特性，对环境不会造成污染；

*5.TPU在耐曲绕性、耐磨、耐油、耐水解及耐候性方面也是极为优越。

在未来的“低碳经济”时代，新能源的探索与使用是经济发展的必然趋势，也是各国增强国际竞争力的强有力武器。随着环境保护的日益严峻和低碳经济的兴起，节能减排逐渐成为世人注目的重点。

燃油车的发展和使用给环境带来了不小的压力，在各地节能减排、绿色出行政策的倡导下，大部分车企开始研发自己的新能源车型，新车型的出现也带来新的需求，线缆材料的选择或许会成为一个新风口！