随着人们对汽车的动力性、舒适性、多功能性等配置要求越来越高,汽车承载的装备也随之增加,导致汽车重量及油耗不断上升。近年来,减少汽车燃油用量已成为改善全球气候问题的重要组成部分,汽车轻量化迫在眉睫。汽车轻量化由于可减少燃料消耗、降低排气污染、保护乘员安全,已成为世界汽车技术发展的趋势。其中,热塑性弹性体作为汽车轻量化的关键材料,在汽车领域具有很好的应用前景。热塑性弹性体 根据弹性体是否可塑化,将弹性体分为热固性和热塑性两类。热固性弹性体即传统意义的橡胶;热塑性弹性体兼具塑料的可塑性和橡胶的弹性,是最近发展较快的一种新型高分子材料。热塑性弹性体可回收利用、机械性能好、加工便捷、耐候性及耐老化性优异

热塑性弹性体（TPE）应用中，不时会出现耐磨、耐刮性能的要求，这两种概念看起来特别的相似，其实还是有一定的差别的。

TPU薄膜是由TPU粒子经挤出加工成型的，主要有吹塑、流延、压延或压光片材成型、挤出涂覆4种加工成型方式，比如挤出流延是TPU粒料经挤出机熔融塑化，从机头通过狭缝型模口挤出，使熔料紧贴在冷却辊筒上，然后再经过剥离、位伸、分切、卷取得到成品。 这个挤出的过程至关重要，本篇就一起来了解下挤出成型的原理、设备组成及工艺流程。 挤出成型又叫挤塑、挤压、挤出模塑。是借助螺杆和柱塞的挤压作用，使塑化均匀的塑料强行通过模口而成为具有恒定截面的连续制品。

什么是TPE热塑性弹性体(TPE)亦称热塑性橡胶(Thermoplastic Rubber-TPR)是一种兼具橡胶和热塑性塑料特性，在常温下显示橡胶的高弹性，高温下又能塑化成型的高分子材料。热塑性弹性体具有多种可能的结构，最根本的一条是需要有至少两个互相分散的聚合物相，在正常使用温度下，一相为流体(使温度高于它的Tg─玻璃化温度)，另一相为固体(使温度低于它的Tg或等于Tg)，并且两相之间存在相互作用。即在常温下显示橡胶弹性，高温下又能塑化成型的高分子材料，具有类似于橡胶的力学性能及使用性能、又能按热塑性塑料进行加工和回收，它在塑料和橡胶之间架起了一座桥梁。